ь, а количество жалоб снизилось.

Повлияли ли на это электронные сервисы, которые работают на рынке ОСАГО(электронный полис, электронный европротокол)?

К онечно. Карантин показал, насколько правильным было решение несколько лет назад начать системную диджитализацию в ОСАГО, как много уже сделано. Сейчас каждый третий договор ОСАГО заключается в электронном виде, у некоторых компаний доля таких договоров составляет более 50%. Совсем недавно количество электронных полисов, заключенных в этом году, перевалило за 2 млн. шт.

Кром электронного полиса, электронного европротокола, которые знакомы большинству автовладельцев, мы внедрили много диджитальных решений, обеспечивающих инфраструктурную часть нашей работы, ее качество и скорость. Это сервисы для профессиональных участников рынка: система электронных коммуникаций с иностранными Бюро (ежемесячно на сайт Бюро заходят с информационными запросами свыше 100 тыс. пользователей из-за рубежа), электронные коммуникации с аварийными комиссарами и экспертами.

Большое количество бизнес-процессов в МТСБУ автоматизировано. Сейчас мы внедряем систему электронного документооборота (СЭД). Ставим себе задачу, чтобы в следующем году Бюро, образно говоря, не закупило ни единого листочка бумаги, потому что весь документооборот станет электронным: сбережем множество деревьев, ускорим обработку документов, улучшим сервис за счет скорости и удобства онлайн решений.

Многие страховщики ОСАГО отладили и диджитализировали основные бизнес-процессы. Это помогает бесперебойной работе в любых условиях.

Хочу еще раз сделать акцент: отрасль успешно прошла кризис и развивается дальше не только благодаря диджитализации, но в первую очередь — благодаря общему повышению качества работы и сервиса, которых мы добились за последние годы.

Какие дальнейшие планы по диджитализации ОСАГО?

С делаем высокотехничным и диджитализированным все. Поверьте, через 10 лет моторное страхование у нас в стране будет совершенно другим. Оцифрованы и автоматизированы будут все процессы: от фиксации обстоятельств ДТП до процесса обеспечения социальной защиты пострадавших.

Если говорить очень просто, автовладельцы в ближайшие пару лет должны перестать «ходить с бумажками» в процессе заключения/перезаключения договоров ОСАГО или получения выплаты, все это должно стать доступным удаленно.

Государство в лице Регулятора позитивно смотрит на перспективу модернизации законодательной и нормативной базы для введения удаленного урегулирования, а многие страховщики уже сейчас могут предложить отработанную процедуру онлайн подачи документов, например, через свой сайт.

Вы обещаете, что урегулирование страховых событий должно стать полностью удаленным и электронным. Что для этого необходимо? Станут ли страховщики выплачивать в таком случае быстрее?

Д ля этого надо предпринять несколько шагов. Во-первых, создать единую, удобную и понятную автовладельцам среду урегулирования, чтобы каждый человек четко понимал, шаг за шагом, по какой процедуре будет урегулироваться страховой случай, независимо от того, какая компания — член Бюро сделает выплату. В целом, эта процедура стандартизирована, но в каждой компании есть свои нюансы, которые затрудняли выстраивание универсального цифрового алгоритма урегулирования. Сейчас работаем над концепцией такого единого стандарта.

Во-вторых, надо обеспечить возможность подачи в электронном виде всех документов, необходимых в процессе урегулирования. Сложность в том, что здесь задействовано много организаций с разным уровнем готовности к этому.

Многие страховщики ОСАГО отладили и диджитализировали основные бизнес-процессы. Это помогает бесперебойной работе в любых условиях.

В настоящее время уже достаточно отлажен процесс получения электронных справок, выписок из реестров из баз данных полиции, электронного документа по итогам экспертизы и др. Следующий шаг — поработать со всей цепочкой действий и со всеми сторонами, участвующими в процессе урегулирования. В частности, сейчас занимаемся вопросами облегчения получения решений суда в электронном виде, это необходимый элемент для создания полноценного электронного документооборота в системе урегулирования.

Если урегулирование станет электронным, то у страховщиков появятся дополнительные ресурсы для ускорения процедуры выплат. Сроки выплат у нас и так постоянно сокращаются, очень быстро делают выплаты компании, входящие в систему прямого урегулирования (41 день по итогам 2 кв.). Конкуренция на рынке ОСАГО высокая, а скорость урегулирования страховых событий — один из важнейших факторов для страхователей. Любая нормальная компания заинтересована выстроить процессы так, чтобы выплачивать быстрее, и диджитализация очень помогает в этом.

Вы рисуете очень привлекательное будущее для украинских участников дорожного движения. Как сделать, чтобы оно стало реальностью?

Н е скажу ничего необычного: просто много, осмысленно и системно работать. Все, что сделано для повышения защиты пострадавших и диджитализации ОСАГО — это инициатива и работа самих страховщиков, инвестиции их времени и средств. Несколько лет назад никто не верил, что мы запустим электронный полис. А мы взялись и сделали. Так же будет и с другими нашими планами развития.

Разумеется, нам нужна поддержка: такая масштабная трансформация требует изменения законодательных норм в ОСАГО. Предыдущий регулятор содействовал рынку в этом, рассчитываем на эффективное сотрудничество и с НБУ как новым регулятором.

Сейчас, когда готовятся новые редакции важнейших для отрасли законопроектов («О страховании», «Об ОСАГО», «О страховой дистрибуции») — самое время системно обновить законодательную и нормативную базу.

Какие изменения еще ждут автовладельцев, если будет принят новый закон «Об ОСАГО»?

У ровень страховой защиты станет больше приближенным к европейским стандартам. Без преувеличения скажу, что наше ОСАГО будет более человечным и справедливым, более социально-ориентированным.

В первую очередь, надо повышать страховые суммы (максимальные размеры выплат), это критически необходимое решение, которое будет способствовать большей защищенности участников дорожного движения в Украине. В тексте законопроекта, который был разработан МТСБУ вместе с рынком, предлагалось значительно поднять страховую сумму.

С первого года после принятия закона она должна по нашим расчетам составить 500 тыс. грн за ущерб имуществу и 1 млн грн за ущерб жизни и здоровью, потом ежегодно страховые суммы должны были увеличиваться вдвое, постепенно достигая размеров в 8 млн и 20 млн соответственно.

Кроме этого, законопроектом было предусмотрено еще ряд важных для норм моментов. Это ответ на большую часть вопросов, остро волнующих пострадавших в ДТП.

  • Выплата в размере, который покрывает расходы на восстановительный ремонт (без вычета износа).
  • Ускорение процедуры выплат за страховщиков-банкротов и за неплатежеспособные СК, которые ушли с рынка, не выполнив обязательств перед пострадавшими.
  • Отмена франшизы и ограничения выплаты за моральный ущерб.
Сделаем высокотехничным и диджитализированным все. Поверьте, через 10 лет моторное страхование у нас в стране будет совершенно другим. Оцифрованы и автоматизированы будут все процессы.

Когда можно рассчитывать на принятие нового закона и внедрение озвученных вами позитивных изменений для наших участников дорожного движения?

Н БУ и профильный комитет ВР очень активно включились в работу над законодательной базой страхования. Рассчитываем, что хватит энергии и на закон «Об ОСАГО», и в ближайшие полгода-год он будет принят. Главное, чтобы при подготовке текста законопроекта были учтены те системные наработки, которые уже сделаны страховщиками и МТСБУ. Рынок и МТСБУ ежегодно делают более 140 тыс. выплат, контакт-центр Бюро обрабатывает десятки тысяч звонков от пострадавших и автовладельцев, поэтому мы очень хорошо понимаем боли и потребности наших граждан в части обеспечение защиты от последствий ДТП. Важно, чтобы новый закон дал исчерпывающий ответ на них, закрепил возможность автоматизации заключения договора, контроля его наличия, процедуры урегулирования; повысил защиту и обеспечил достойные размеры компенсаций пострадавшим.

Хотите обсудить эту новость? Присоединяйтесь к телеграм-чату Lipkan Life Insurance.

Подписывайтесь на наши аккаунты в Telegram и Facebook, чтобы первыми получать важные новости и аналитику.

Про автора

Close